Popis

Az Isaac Boson egy karbon endurance országúti kerékpár, amelyet rendszeres edzésekhez, hosszú túrákhoz, dombos útvonalakhoz, országúti kerékpármaratonokhoz és tempós csoportos tekerésekhez terveztek. Olyan napokra készült, amikor változik a tempó, az út meredeksége és az aszfalt minősége, de a testhelyzetnek több órán keresztül is fenntarthatónak kell maradnia.

Főbb jellemzők

• Endurance geometria hosszú edzésekhez és országúti maratonokhoz.
• Sportos testhelyzet extrém alacsony versenybeállítás nélkül.
• Elektronikusan vezérelt váltás, amely kis erőkifejtést igényel a fokozatváltáshoz.
• Széles országúti áttételtartomány sík útvonalakhoz és hosszú emelkedőkhöz.
• Jól adagolható fékerő lejtmenetekben és változó időjárási körülmények között.
• Tubeless kompatibilis kerekek és gumiabroncsok a guminyomás körülményekhez igazításához.
• Teljesen integrált karbon cockpit belső kábelvezetéssel.
• Egyedi konfiguráció lehetősége a testalkat és a kerékpározási stílus alapján.

Kinek készült az L méretű Isaac Boson?

Az Isaac Boson olyan rendszeresen kerékpározó országúti bringások számára megfelelő, akik egyetlen kerékpárt keresnek állóképességi edzésekhez, hullámos és hegyvidéki útvonalakhoz, gran fondo eseményekhez vagy egész napos túrákhoz.

A karbon kerékpár azoknak is megfelelő lehet, akik alumíniumvázról vagy mechanikus szettről korszerűbb endurance országúti kerékpárra váltanának. A modell nem kizárólag az aerodinamikára vagy a lehető legalacsonyabb tömegre összpontosít. A hatékony erőátvitel, az irányíthatóság és a hosszú távon fenntartható testhelyzet egyensúlya a meghatározó.

Az L-es méretet nem szabad kizárólag testmagasság alapján kiválasztani. Figyelembe kell venni a belső lábhosszt, a törzs és a karok arányait, a kerékpáros mozgékonyságát, a stack- és reach-értékeket, valamint a kormány kívánt pozícióját.

Endurance geometria hosszú országúti útvonalakhoz

Az endurance országúti kerékpárok általában stabilabban irányíthatók, és magasabb elülső résszel rendelkeznek, mint a tisztán versenyzésre tervezett vázak. A kerékpáros sportos helyzetben maradhat anélkül, hogy a teljes testtartást a lehető legalacsonyabb aerodinamikai profilnak kellene alárendelnie.

Ez a geometria olyan útvonalakon előnyös, ahol hosszú emelkedők, gyors lejtők, sík szakaszok és eltérő minőségű aszfalt váltják egymást. A végső komfort azonban a nyeregmagasságtól, a kormány elérési távolságától, a gumiabroncsok szélességétől, a guminyomástól és a kerekek közötti megfelelő súlyelosztástól is függ.

Isaac ACT Dual 30 karbonváz

A váz és a villa az Advanced Carbon Tech Dual 30 anyagkoncepciót alkalmazza. A karbonrétegek iránya az egyes részek terheléséhez igazítható, így célzottan alakítható az oldalirányú merevség, az energiaátvitel és az útburkolat felől érkező rezgések egy részének csillapítása.

Az L méretű váz önmagában 1 150 g tömegű. Ez az adat nem tévesztendő össze a komplett kerékpár tömegével, amely magában foglalja a villát, a cockpitet, a szettet, a fékeket, a kerekeket, a gumiabroncsokat és a további alkatrészeket.

Shimano 105 Di2 – elektronikus országúti szett

A Shimano 105 Di2 R7150 elektronikusan vezérelt első és hátsó váltót használ. A fokozatváltás ezért nem függ a mechanikus váltóbowden feszességétől. A vezérlés kis erőkifejtést igényel, a váltás pedig gyakori ritmusváltások mellett is következetes marad.

A Shimano 105 Di2 rendszerrel szerelt országúti kerékpár előnyei intervallumedzések, dombos útvonalak és hosszú túrák végén egyaránt érezhetők. Az elektronikus rendszert rendszeresen tölteni kell, az akkumulátor töltöttségi szintjét pedig érdemes nyaralás, maraton vagy egész napos túra előtt ellenőrizni.

2×12 fokozat sík utakhoz és emelkedőkhöz

Az 50/34 fogas kompakt lánctányérokat egy 11–34 fogas, tizenkét fokozatú kazetta egészíti ki. A legkisebb lánckerék nagyobb sebességekhez használható, míg a 34 fogas lánckerék könnyebb áttételt biztosít a hosszú vagy meredekebb emelkedőkhöz.

A 11–30-as kazettához képest a 11–34-es tartomány könnyebb legalacsonyabb áttételt kínál, egyes szomszédos lánckerekek között azonban nagyobb lehet az áttételkülönbség. Hegyvidéki országúti kerékpározáshoz ez különösen akkor praktikusabb kombináció, ha a kerékpáros hosszú hegyi útvonalakat teljesít, vagy energiát szeretne megtakarítani az állóképességi eseményeken.

Shimano 105 hidraulikus fékek

A hidraulikus tárcsafékek a legtöbb mechanikus rendszernél kisebb fékkarerővel teszik lehetővé a fékerő pontos adagolását. A 160 mm átmérőjű első féktárcsa nagyobb hőkapacitást biztosít a fékezéskor erősebben terhelt első keréken, míg a hátsó féktárcsa átmérője 140 mm.

A Shimano RT-CL800 féktárcsák Center Lock rögzítést használnak. Hosszú lejtőkön egyenletesen kell fékezni, célszerű váltogatni az első és a hátsó féket, valamint elkerülni egyetlen féktárcsa tartós, folyamatos túlmelegítését.

DT Swiss E1800 kerekek

Az alumínium DT Swiss E1800 kerekek 30 mm magas, 22 mm belső és 26 mm külső szélességű felnikkel rendelkeznek. A profil praktikus megoldást kínál rendszeres edzésekhez, dombos túrákhoz és hosszú országúti útvonalakhoz.

A DT Swiss 370 OEM kerékagyak olyan gyártótól származnak, amely széles körben elérhető szervizháttérrel és pótalkatrész-ellátással rendelkezik. A felnik klasszikus, peremes Hooked profilt használnak, amely mechanikusan megtámasztja a kompatibilis gumiabroncs peremét.

Eagle Tubeless Ready 700×28C gumiabroncsok

Az Eagle Tubeless Ready 700×28C OEM gumiabroncsok és a kerekek a specifikáció szerint elő vannak készítve tubeless használatra. A tömlő nélküli rendszer alacsonyabb guminyomást tehet lehetővé, és menet közben lezárhatja a kisebb defektek egy részét, de megfelelő felniszalagot, szelepeket, kompatibilis gumiabroncsokat és rendszeresen pótolt tömítőfolyadékot igényel. A váz legfeljebb 32 mm széles országúti gumiabroncsok használatát teszi lehetővé.

Integrált Isaac Airflow II karbon cockpit

Az Isaac Airflow II Carbon a kormányt és a kormányszárat letisztult, belső kábelvezetéssel kialakított elülső egységben egyesíti. Az L-es méret 420 mm széles kormányt, 53 mm-es reach-et, 121 mm-es dropot és 4°-os flare-t használ.

A karbon kormányszár hossza 100 mm, dőlésszöge pedig −5,5°. Integrált cockpit esetén már a kerékpár előkészítésekor fontos a helyes beállítás. A testhelyzet jelentősebb módosítása a hidraulikus fékcsövek átalakítását és a fékek ismételt légtelenítését teheti szükségessé.

Műszaki specifikáció

A termékkód és a feltüntetett műszaki specifikáció az irányadó. A fényképek illusztrációk, és eltérő alkatrészekkel szerelt kerékpárt ábrázolhatnak.

A videó az Isaac Boson modellcsaládot mutatja be, és nem feltétlenül az L méretben kínált konfigurációt ábrázolja.

Egyedi kerékpár-konfiguráció

A feltüntetett ár az alapkonfigurációra vonatkozik. A kerékpár az elérhetőség és a kölcsönös kompatibilitás függvényében más alkatrészekkel is összeállítható. Az egyedi konfiguráció FFWD – Fast Forward, Zipp vagy Mavic kerekeket, Shimano vagy SRAM szetteket, Selle San Marco nyergeket és további igényelt felszereléseket is tartalmazhat.

Egyedi országútikerékpár-konfiguráció esetén a szállítási határidőt a gyártói és forgalmazói elérhetőség alapján pontosítjuk. A szállítási idő a kiválasztott alkatrészektől és az aktuális kereslettől függően 4 naptól 3 hónapig terjedhet.

A Trenujeme klub tagjai a nem akciós kerékpárokra 9–16%-os kedvezményt kaphatnak. A kedvezmény pontos mértéke az adott kerékpártól és konfigurációtól függ.

Gyakori kérdések

Mi a különbség az endurance és a verseny országúti kerékpár között?

Az endurance kerékpár általában stabilabban irányítható és kevésbé agresszív testhelyzetet kínál. A versenymodell rendszerint alacsonyabb, hosszabb és gyorsabb reakciókra hangolt. A különbséget a konkrét geometria, nem pedig kizárólag a kategória elnevezése alapján kell megítélni.

Rekreációs kerékpáros számára is megfelelő a karbon országúti kerékpár?

Igen, ha a kerékpáros rendszeresen teljesít hosszabb útvonalakat, és kihasználja az alacsonyabb tömeget, a sportos irányíthatóságot vagy a váz merevségének célzott kialakítását. A megfelelő méret és testhelyzet azonban fontosabb, mint önmagában a váz anyaga.

Hogyan válasszuk ki az országúti kerékpár megfelelő méretét?

A testmagasság mellett figyelembe kell venni a belső lábhosszt, a törzs és a karok arányait, a mozgékonyságot és a kívánt testhelyzetet. Két méret határán érdemes összehasonlítani a stack- és reach-értékeket, vagy professzionális bike fittinget végeztetni.

Megéri a Shimano Di2 elektronikus váltás?

Az elektronikus váltás könnyen működtethető váltókarokat és következetes fokozatváltást kínál, de rendszeres töltést igényel. A mechanikus váltás egyszerűbb és kedvezőbb árú. A választás a költségkerettől és a felhasználás módjától függ.

Emelkedőkre a 11–30-as vagy a 11–34-es kazetta megfelelőbb?

A 11–30-as kazetta kisebb különbségeket kínál a szomszédos fokozatok között, és megkönnyíti a pedálfordulat pontos tartását. A 11–34-es kazetta könnyebb áttételt biztosít a meredek emelkedőkön, egyes lánckerekek között azonban nagyobb lehet a fokozatkülönbség.

Milyen előnyei vannak a tubeless országúti gumiabroncsoknak?

A tömlő nélküli rendszer alacsonyabb guminyomást tesz lehetővé a belső tömlő felütéses defektjének veszélye nélkül, a tömítőfolyadék pedig lezárhatja a kisebb sérülések egy részét. A rendszer azonban rendszeres nyomásellenőrzést, a tömítőfolyadék pótlását és a kompatibilis alkatrészek megfelelő felszerelését igényli.

Milyen nyomást használjunk az országúti gumiabroncsokban?

A megfelelő nyomás a kerékpáros és a kerékpár tömegétől, a gumiabroncs és a felni szélességétől, az útburkolattól, valamint a belső tömlős vagy tubeless rendszertől függ. A túl magas nyomás ronthatja a kényelmet és a tapadást, egyenetlen aszfalton pedig nem feltétlenül gyorsabb.