Popis

Isaac Boson Sonic Silver Ultegra Di2 karbon országúti kerékpár azoknak, akik a váz sportos reakcióját többórás tekerésekhez is megfelelő testhelyzettel szeretnék ötvözni. Az endurance geometria stabilitást biztosít a gyors lejtőkön és kiszámítható ívtartást kínál, miközben a kerékpár karaktere kellően dinamikus marad az intenzív edzésekhez, hegyes maratonokhoz és tempós csoportos tekerésekhez.

A fényes, szürkés-ezüst Sonic Silver kivitel Shimano Ultegra Di2 elektronikus váltórendszert, FORE FOUR karbon kerékszettet és teljesen integrált cockpitet kombinál. Az eredmény egy rendszeres edzésekhez, gran fondókhoz, hegyi hágókhoz, hosszú egyéni túrákhoz és olyan versenyekhez tervezett országúti kerékpár, ahol nemcsak a pillanatnyi sebesség, hanem az egész nap fenntartható, hatékony testhelyzet is számít.

A videó az Isaac Boson modellplatformot mutatja be. A megjelenített szín vagy felszereltség eltérhet a kínált konfigurációtól.

Kinek ajánlott az Isaac Boson Sonic Silver?

Ez a karbon endurance kerékpár azoknak a kerékpárosoknak készült, akik nem szeretnének választani a sportos karakter és a hosszú távú használhatóság között. Geometriája kevésbé szélsőséges, mint egy tisztán versenycélú aero modellé, így természetesebb testhelyzetet és a hát, a nyak, valamint a vállak terhelésének egyenletesebb eloszlását teszi lehetővé.

• rendszeres országúti edzésekhez és az állóképesség fejlesztéséhez,
• gran fondókhoz, kerékpáros maratonokhoz és hosszú versenyekhez,
• emelkedőkkel és gyors lejtőkkel tarkított hegyes útvonalakhoz,
• tempós csoportos tekerésekhez és egyéni túrákhoz,
• az elektronikus váltást és tárcsaféket előnyben részesítő kerékpárosoknak,
• azoknak, akik egyetlen országúti kerékpárt keresnek edzéshez, versenyzéshez és egész napos túrákhoz.

Főbb jellemzők

• Az Advanced Carbon Tech Dual 30 karbon váz Advanced Carbon Tech ISLD technológiát alkalmaz, tömege L-es méretben 1 150 g.
• A Shimano Ultegra Di2 2 × 12 elektronikus váltást, 50/34 fogas lánctányérokat és 11–30 fogas kiosztású kazettát kínál.
• A 40 mm magas FORE FOUR karbon kerékszett DT Swiss 350 agyakkal készül, és kiegyensúlyozott arányt teremt az aerodinamika, a merevség és az irányíthatóság között.
• Az integrált Isaac Airflow II Carbon cockpit elrejti a kábelezést, és egységes kialakításban kapcsolja össze a karbon kormányt a kormányszárral.
• A Shimano Ultegra hidraulikus tárcsafékek pontosan adagolható fékerőt biztosítanak lejtőkön, nedves körülmények között és hosszan tartó fékezésnél.
• A pedálok nélkül mért 7,7 kg-os kerékpártömeg az alapkonfigurációra vonatkozik; a tényleges érték a vázmérettől és a kiválasztott alkatrészektől függően változhat.

Sportos karakterű endurance geometria

Az Isaac Boson olyan országúti kerékpározáshoz készült, ahol egyetlen útvonalon sík szakaszok, hosszú emelkedők, technikás lejtők és rosszabb minőségű aszfalt is előfordul. A testhelyzet hosszabb nyeregben töltött időre is alkalmas, miközben a kerékpár eleje irányváltáskor és nagyobb tempónál is kellően pontos marad.

A karbon konstrukció támogatja az energia hatékony átvitelét gyorsításkor, miközben csökkenti az útfelület felől érkező apró rezgések egy részét. A stabilabb karakter különösen egy hosszú útvonal végén értékelhető, amikor a fáradtság már csökkenti az irányítás pontosságát, és megnehezíti a megfelelő testhelyzet fenntartását.

Shimano Ultegra Di2 elektronikus váltás

Az elektronikus országúti szett egy rövid gombnyomással teszi lehetővé a fokozatváltást, mechanikus váltóbowden elmozdítása nélkül. A váltás hosszú edzéseken is következetes marad, és működését nem befolyásolja a hagyományos váltóbowdenek fokozatos nyúlása. A kompakt áttételek hullámos terepen, hosszú emelkedőkön és nagyobb síkvidéki tempónál egyaránt jól használhatók.

A hidraulikus fékrendszer kiszámíthatóan felépülő fékerőt kínál, és kisebb erőt igényel a fékkaron, mint a hagyományos felnifékek. Az első és a hátsó féktárcsa eltérő átmérője figyelembe veszi az első kerék nagyobb fékezési terhelését, valamint a hátsó fék finom adagolásának szükségességét.

Karbon kerékszett edzéshez és gyors országúti használathoz

A közepesen magas felniprofil univerzális országúti használatra alkalmas. Nagyobb sebességnél hozzájárul a légellenállás csökkentéséhez, oldalszélben azonban könnyebben kezelhető marad, mint a lényegesen mélyebb aero felnik. A DT Swiss 350 agyakat egyszerű szervizelhetőségre és hosszú távú használatra tervezték.

A Hooked felnialakítás hagyományos belsős országúti gumiabroncsok és kompatibilis tubeless rendszer használatát egyaránt lehetővé teszi. Az alapfelszereltséghez tartozó 28 mm-es gumiabroncsok kiegyensúlyozott választást jelentenek sebesség, tapadás és kényelem szempontjából. A váz szélesebb gumiabroncsok számára is elegendő helyet biztosít, ha a kerékpáros alacsonyabb nyomást és hatékonyabb rezgéscsillapítást szeretne.

Integrált Isaac Airflow II karbon cockpit

A kábelek a cockpit és a váz belsejében futnak, így a kerékpár elején nem maradnak szabadon vezetett bowdenek vagy hidraulikus fékcsövek. Az integráció aerodinamikailag letisztultabb első részt és rendezettebb megjelenést eredményez, ugyanakkor még fontosabbá teszi a megfelelő kormányszélesség és kormányszárhossz kiválasztását.

A cockpit méretei és a hajtókarok hossza a vázmérettől függően változik. Egyedi konfiguráció esetén eltérő összeállítás is választható, ha azt a testarányok, a hajlékonyság vagy az előnyben részesített testhelyzet indokolja.

Részletes műszaki adatok

Alkatrészméretek a vázméret szerint

• Kormány drop: 121 mm
• Kormány reach: 53 mm
• Flare: 4°
• Kormányszár dőlésszöge: −5,5°

A méretek az alapkonfigurációra vonatkoznak. Egyedi összeállítás esetén a kiválasztott cockpit, az alkatrészek elérhetősége vagy a személyre szabott beállítás alapján eltérhetnek.

Egyedi kerékpár-konfiguráció

Gyakori kérdések

Mi a különbség az endurance és a versenygeometria között?

Az endurance országúti kerékpár általában valamivel magasabb első résszel és hosszabb nyeregben töltött időre tervezett testhelyzettel rendelkezik. A tisztán versenycélú geometria alacsonyabb és aerodinamikusabb pozíciót helyez előtérbe, amely azonban nagyobb hajlékonyságot és törzsstabilitást igényel.

Milyen előnyöket kínál az elektronikus váltás?

Az elektronikus rendszer a hátsó és az első váltó szervomotorjaival végzi a fokozatváltást. Nem használ hagyományos váltóbowdeneket, ezért működése következetes marad, és kevesebb mechanikus utánállítást igényel. A kerékpárosnak azonban figyelnie kell az akkumulátor töltöttségi szintjére.

Alkalmasak a karbon kerekek rendszeres edzésre is?

Igen, amennyiben megfelelnek az adott tömeg- és felhasználási kategóriának, valamint rendszeresen ellenőrzik őket. Mindennapos használat során fontos figyelni a felnik állapotára, a küllőkre, a csapágyakra, a gumiabroncsok nyomására és az erős ütés után esetlegesen keletkezett sérülésekre.

Milyen széles gumiabroncsot érdemes választani országúti kerékpárra?

A modern országúti kerékpárokon gyakran 28–32 mm széles gumiabroncsokat használnak. A keskenyebb gumi sima aszfalton közvetlenebbnek tűnhet, míg a szélesebb abroncs alacsonyabb nyomást, jobb tapadást és nagyobb kényelmet tesz lehetővé rosszabb útfelületen. A döntő tényező a váz, a felni és a fékrendszer által biztosított hely.

Miért árulják az országúti kerékpárokat gyakran pedál nélkül?

A kerékpárosok különböző patentpedál-rendszereket és stoplikat használnak, ezért a gyártó a pedál kiválasztását a vásárlóra bízza. Így a kerékpár a meglévő cipőhöz igazítható, illetve országúti, MTB- vagy teljesítménymérős pedálrendszerrel is felszerelhető.

Hogyan válasszuk ki a karbon országúti kerékpár megfelelő méretét?

A testmagasság csak kiindulási adat. A választásnál figyelembe kell venni a lábak, a törzs és a karok hosszát, a kerékpáros hajlékonyságát, a vállszélességet és a kívánt kormánymagasságot is. Ha két méret között helyezkedik el, érdemes összehasonlítani a stack és reach értékeket, vagy alapvető bike fittinget igénybe venni.

Szükséges szervizben ellenőriztetni az új országúti kerékpárt?

A szakértői ellenőrzés különösen karbon váz, hidraulikus fékek és integrált cockpit esetén ajánlott. A szerviz ellenőrzi a kötések megfelelő meghúzását, a váltó működését, a fékek beállítását és az alkatrészek biztonságos rögzítését.